EU radi na planu za avionsko gorivo dok kriza s Iranom prijeti…

Cijene avionskog goriva naglo su porasle od blokade Hormuškog moreuza, a evropske avio-kompanije upozoravaju na poskupljenja, otkazivanja letova i prizemljene avione ako se rat uskoro ne okonča

Evropska unija priprema planove kako bi se izborila s prijetećim manjkom avionskog goriva i maksimalno povećala proizvodnju u rafinerijama, rekli su zvaničnici.

Evropske avio-kompanije upozorile su da bi zbog rata s Iranom u roku od nekoliko sedmica moglo doći do nestašice avionskog goriva, što bi moglo poremetiti putovanja pred ljetnju sezonu. Evropa je zavisnija od uvoza avionskog goriva nego od bilo kojeg drugog transportnog goriva, pri čemu oko 75 odsto dolazi sa Bliskog istoka.

Od narednog mjeseca Evropska komisija će uvesti mapiranje kapaciteta rafinerija za naftne derivate na nivou cijele EU i predstaviti mjere "kako bi se osiguralo da se postojeći rafinerijski kapaciteti u potpunosti koriste i održavaju", navodi se u nacrtu prijedloga u koji je agencija Rojters imala uvid.

EU takođe radi na mjerama usmjerenim na snabdijevanje avionskim gorivom, ali su one još u fazi izrade, rekli su zvaničnici upoznati s prijedlozima. Komisija je odbila da komentariše nacrt planova, koji bi trebalo da bude objavljen 22. aprila.

Cijene avionskog goriva naglo su porasle od blokade Hormuškog moreuza, a evropske avio-kompanije upozoravaju na poskupljenja, otkazivanja letova i prizemljene avione ako se rat uskoro ne okonča.

Američki predsjednik Donald Tramp rekao je u izjavama emitovanim u srijedu da bi rat s Iranom mogao uskoro biti završen, poručivši svijetu da obrati pažnju na "nevjerovatna dva dana", dok su američke snage koje sprovode blokadu vraćale brodove koji su napuštali iranske luke.

Avio-kompanije se pripremaju za mogući poremećaj u snabdijevanju, a Međunarodna agencija za energiju prognozira nestašice avionskog goriva do juna ako region uspije da nadoknadi samo polovinu količina koje inače dobija sa Bliskog istoka.

Analitičari navode da povećan uvoz iz Afrike i SAD vjerovatno neće moći u potpunosti da nadoknadi pad isporuka, dok konzorcijumi za distribuciju goriva koji snabdijevaju aerodrome ne drže uvijek dugoročne zalihe, a mnogi aerodromi nemaju velike rezerve na raspolaganju.

Neki aerodromi upozorili su da bi do nestašica moglo doći za manje od tri sedmice ako Hormuški moreuz ostane zatvoren za isporuke goriva.

Kako je domaća proizvodnja nafte opadala, a vlade nastojale da pređu na čistije izvore energije, evropski rafinerijski kapaciteti posljednjih godina su smanjeni.

IEA je ovog mjeseca saopštila da mnoge evropske rafinerije već rade maksimalnim kapacitetom kada je riječ o proizvodnji avionskog goriva.

"Naši dobavljači avionskog goriva mijenjaju vremenske okvire svojih prognoza i više nijesu spremni da daju procjene za period duži od mjesec", rekla je za Rojters u Frankfurtu tehnička direktorka Lufthanse Gracija Vitadini.

Portparol londonskog aerodroma Hitrou rekao je da posljedice rata još nijesu pogodile njihove operacije, iako prate situaciju. ADP, vlasnik aerodroma Pariz Šarl de Gol, nije odgovorio na zahtjev za komentar.

Predložena pravila EU ne bi trebalo da utiču na Britaniju, koja nije dio Unije od 27 članica.

Snabdijevanje avionskim gorivom vrlo je neujednačeno širom Evrope. Španija ima osam rafinerija i neto je izvoznik avionskog goriva, dok uvoz pokriva više od 60 odsto britanske potražnje.

Evropske avio-kompanije zatražile su od EU da unaprijedi praćenje snabdijevanja avionskim gorivom i razmotri zajedničku kupovinu kerozina.

Region OECD Evropa, koji obuhvata zemlje EU, ali i druge poput Britanije i Norveške, uvozi više od 30 odsto svojih potreba za avionskim gorivom, pokazuju podaci IEA, pri čemu većina tih isporuka prolazi kroz moreuz.

EU od svojih članica zahtijeva da održavaju 90 dana hitnih rezervi nafte kao zaštitu od šokova u snabdijevanju. To ne uključuje poseban zahtjev za avionsko gorivo, iako zemlje mogu da ga, kao i druge naftne derivate, uračunaju u svoje zalihe.