Najgora naftna kriza u istoriji stiže u pravi čas za električna vozila iz Kine

Najnovija i najveća naftna kriza zahvaljujući američko-izraelskom ratu protiv Irana gura sve više kupaca novih vozila ka električnim. Cijena barela nafte dostigla je 119 američkih dolara prethodne nedjelje, što pojačava strah od još jedne ekonomske krize, jače od one iz 2008. godine, objavio je CNN Business.

Međutim, za kineske proizvođače električnih automobila ovo nije moglo doći u boljem trenutku. Iako Kina proizvodi i izvozi više EV nego ijedna druga nacija, situacija kući nije baš sjajna jer se domaći proizvođači bore sa sve jačom konkurencijom i sve nižim cijenama, te se očajnički bore za izlaz na nova tržišta.

Kineska EV postaju sve jeftinija a cijene goriva skaču vrtoglavo uslijed krize, pa se ekspanzija industrije tek očekuje, kažu analitičari, posebno među azijskim zemljama. Uprkos rastu investicija u obnovljive izvore energije u Aziji, najnoviji konflikt na Bliskom Istoku pokazao je zapravo koliko zavise od uvoza fosilnih goriva, oko 60% uvezenog goriva u Aziji stiže kroz Hormuški moreuz koji je Iran zatvorio.

Kao što je ruska invazija na Ukrajinu povećala evropske investicije u čiste izvore energije, stručnjaci sad očekuju sličan scenario u Aziji.

Za Kinu, koja 40 odsto goriva uvozi sa Bliskog Istoka, transfer ka zelenoj energiji najviše se isplatio, kao najveći proizvođač vjetro i solarne energije, a pri tome ima i najveću rezervu nafte na svijetu, može se reći da ima najbolji imunitet za trenutnu energetsku krizu.

Kina je prošle godine smanjila potrošnju nafte za 10% zahvaljujući udjelu EV od 50 odsto u novim prodatim vozilima i 12 odsto u ukupnom broju automobila. Vlasti u Kini su shvatile da je svaka nova kriza na Bliskom Istoku zavisnošću od uvoza goriva ne sama loše za životnu sredinu, već i za ekonomsku situaciju u zemlji.

Ekonomski savjetnici predviđaju da će do 2030. godine opstati samo 15 od trenutnih 129 proizvođača EV u Kini, zahvaljujući istoj pomoći države koja je Kinu postavila kao lidera proizvođača pristupačnih električnih vozila. Trenutni skokovi cijena goriva na tržištu idu im na ruku, međutim trebaće im strana tržišta ne bi li izvozom “apsorbovali viškove” koji sprečavaju nagomilavanje neprodatih zaliha koje bi oborile profitne marže kod kuće.

SAD trenutno ne može imati koristi od ovoga jer su akcize visoke na kineske EV dok ne pristanu na Trampov predlog da proizvodnju dovedu tamo, ne bi li radnim mjestima kompenzovali uplitanje u procente prodaje domaće Tesle Elona Maska.