Mask između divljenja i nepovjerenja u Kini

Dok se njegovi tehnološki interesi poklapaju s prioritetima Pekinga, kineski rivali sustižu Teslu, a Starlink izaziva zabrinutost vojske

Ilon Mask je u Kini predmet obožavanja, a povremeno i prezira.

Šef Tesle je istovremeno slavljen kao vizionar i kritikovan od kineskih regulatora i javnosti zbog navodnog lošeg postupanja s pritužbama kupaca.

Uz to, dominacija SpaceX-a i njegove satelitske jedinice Starlink izazvala je gnjev Narodnooslobodilačke armije Kine. A kako se smanjuje jaz između Tesle i njenih kineskih rivala u oblasti električnih vozila, Mask rizikuje da izgubi prestiž i uticaj, piše Rojters.

Mask je dio grupe izvršnih direktora i visokih rukovodilaca koji su sa predsjednikom SAD Donaldom Trampom doputovali u Peking na samit sa Sijem Đinpingom, zajedno sa Timom Kukom iz Epla i Džensenom Huangom iz Nvidije. Delegaciju uglavnom čine rukovodioci koji nastoje da riješe probleme s Pekingom, a najbogatiji čovjek na svijetu dobro poznaje uspone i padove poslovanja s Kinom, navodi Rojters.

Skoro godinu nakon burnog odlaska iz Trampove administracije, Mask se u Pekingu pojavio uz Trampa kao svojevrsni ambasador američkog biznisa u Kini. Iako su se njih dvojica u međuvremenu razišli, Mask je u Velikoj dvorani naroda zajedno sa još 13 izvršnih direktora stajao iza članova Trampovog kabineta dok se američki predsjednik rukovao sa Sijem.

Odgovarajući novinarima nakon ceremonije dobrodošlice, Mask je juče rekao da želi da ostvari “mnogo dobrih stvari” u Kini.

Izvršni direktor Sjaomija Lei Đun, dugogodišnji Maskov poštovalac i jedan od prvih vlasnika Modela S u Kini, koji i sam uživa gotovo kultni status u toj zemlji, viđen je kako pravi selfi sa osnivačem Tesle prije početka državnog banketa u pekinškoj Velikoj dvorani naroda.

Mask, naizgled iznerviran Leijevim zahtjevom za selfi, podigao je obrve i glasno izdahnuo prije nego što je fotografija napravljena. Taj trenutak, zabilježen kamerom, postao je viralan u Kini, a mnogi korisnici društvenih mreža su se šalili da je Leija ponizio njegov heroj.

Mask je u kinesku prijestonicu poveo i šestogodišnjeg sina X Æ A-12, koji je ranije često pratio oca i tokom posjeta Ovalnom kabinetu.

Iako se Tesla suočava sa snažnim pritiskom domaćih proizvođača električnih vozila, kako u tehnologiji tako i u cijenama, kompanija – kao i Mask – i dalje ima veliki uticaj u Kini, piše Rojters. To je dijelom zato što se Maskovi interesi poklapaju s interesima Pekinga, rekao je Kajl Čen, stručnjak za kinesku tehnologiju pri Institutu Brukings.

“Kada pogledate tehnološke prioritete Pekinga, mnogi od njih se gotovo savršeno poklapaju sa prioritetima Ilona Maska”, rekao je Čen, ukazujući na električna vozila, autonomna vozila, vještačku inteligenciju i humanoidne robote, kao i na tehnologije povezivanja mozga i računara i satelitske sisteme.

Teslina tehnologija autonomne vožnje i dalje se smatra industrijskim standardom u Kini, rekao je Čen.

Kineski proizvođač električnih vozila Čeri inspiraciju crpi iz Tesle i Tojote, rekao je prošlog mjeseca u intervjuu Rojtersu predsjednik kompanije Jin Tongjue. Čeri, koji sada osvaja pozicije u Evropi, nastoji da spoji Teslin fokus na inovacije s Tojotinom opsesijom kvalitetom, rekao je Jin.

Tesla je 2018. postala prva strana automobilska kompanija kojoj je dozvoljeno da u Kini uspostavi proizvodnju automobila bez lokalnog partnera. Kompanija je prošle godine u Kini prodala oko 626.000 automobila, čime je, prema podacima Kineskog udruženja putničkih automobila, bila peti najveći proizvođač automobila u zemlji po prodaji električnih vozila i plug-in hibrida. Prema podacima kompanije, Kina je prošle godine činila oko petinu Teslinih prihoda.

Teslin fokus na razvoj automobila zasnovan na performansama baterije i softveru “definitivno je jedna od najvećih inspiracija za mnoge kineske proizvođače automobila”, rekao je analitičar Felipe Munjos.

Međutim, kineska vojska i diplomate oštro su kritikovali druge djelove Maskove poslovne imperije. Gotovo monopolistički položaj koji njegov SpaceX ima među satelitima u niskoj Zemljinoj orbiti, koji omogućavaju jeftinije i pouzdanije komunikacije, kao i njihova važnost u aktuelnom sukobu između Rusije i Ukrajine, uznemirili su Peking i podstakli ga da stvara domaće alternative.

“Odličan učinak satelita Starlink u ovom rusko-ukrajinskom sukobu svakako će podstaći SAD i zapadne zemlje da široko koriste Starlink” u mogućim neprijateljstvima u Aziji, navodi se u članku iz septembra 2022. godine, koji su potpisali istraživači sa inženjerskog univerziteta kojim upravlja kineska vojska.

Iako je njegova društvena mreža X zabranjena u Kini, Mask ima 2,3 miliona pratilaca na kineskoj platformi Weibo, a na lokalnim društvenim mrežama tokom nekih ranijih posjeta slavljen je kao “pionir”, “brat Ma” i “globalni idol”. Čak je i Maskova majka u Kini postala neka vrsta slavne ličnosti.

Njegova ovonedjeljna posjeta dolazi u trenutku kada nastoji da od kineskih dobavljača kupi opremu za proizvodnju solarnih panela vrijednu 2,9 milijardi dolara, objavio je Rojters u martu. Taj poduhvat bi sada mogao naići na nove prepreke, pošto Kina razmatra ograničavanje izvoza svojih najnaprednijih tehnologija u SAD, dok su Trampove carine dodatno zakomplikovale Maskove poslovne interese u Kini.

Tesla takođe traži odobrenje regulatora za širu primjenu svog sistema za asistenciju u vožnji Full Self-Driving.

Rojters ističe da Mask u Kini oprezno manevriše, budući da najveće svjetsko tržište automobila i njegovi ogromni lanci snabdijevanja ostaju ključni oslonac za njegovu široku poslovnu imperiju koja obuhvata električna vozila, solarnu energiju i svemirske programe.

Iako je njegova društvena mreža X zabranjena u Kini, Mask ima 2,3 miliona pratilaca na kineskoj platformi Weibo, a na lokalnim društvenim mrežama tokom nekih ranijih posjeta slavljen je kao "pionir", "brat Ma" i "globalni idol"

Za razliku od čestih kritika američke politike, Mask je izbjegavao da javno kritikuje Peking, umjesto toga hvaleći Kinu kao svjetskog lidera u električnim vozilima i solarnoj energiji, navodi “Njujork tajms”.

Tesla je 2021. bila primorana da se izvini kineskim potrošačima jer nije blagovremeno odgovorila na pritužbe jedne klijentkinje. Do toga je došlo nakon što se nezadovoljna vlasnica Tesle popela na jedan od modela kompanije u salonu automobila u Šangaju kako bi protestovala zbog načina na koji je postupala po njenim pritužbama na neispravne kočnice – što je bio trenutak koji se masovno dijelio na kineskim društvenim mrežama i izazvao kritike u državnim medijima.

Tesla automobilima je 2021. godine zabranjen ulazak u vojne komplekse zbog bezbjednosnih bojazni u vezi s kamerama ugrađenim u vozila. Ta zabrana je ukinuta tek nakon što je Mask 2024. posjetio Kinu, a udruženje automobilske industrije potvrdilo da Tesla ispunjava zahtjeve u vezi sa zaštitom i obradom podataka.

Dugoročno gledano, ocjenjuje Rojters, najveća prijetnja Maskovoj popularnosti u Kini mogla bi doći od kontinuiranog uspona domaće automobilske industrije.

“Kako kineske kompanije sustižu ili čak prestižu tehnološko carstvo Ilona Maska, njegov ugled u Kini mogao bi početi da blijedi”, rekao je Čang Jan, osnivač Supercharged, popularnog bloga na Weibou posvećenog električnim vozilima.

“Ali će, zbog onoga što je postigao, vjerovatno ostati ikona u kineskoj tehnološkoj industriji.”