Kilometarska obećanja sve kraća: Vlada usvojila master plan, ali s novim rokovima za ključne dionice

Od 500 najavljenih ostalo 80 kilometara do 2030. godine, procjene troškova u odnosu na planove iz 2019. porasle za više od 70 odsto

Godinu dana pred završetak mandata Vlada Milojka Spajića usvojila je Predlog master plana investicija u infrastrukturu 2026-2030, prema kojem će do kraja 2030. godine Crna Gora dobiti još tri dionice auto-puta i jednu brze ceste, dok je na početku mandata obećavano da će u tom roku završiti oba cijela auto-puta Bar – Beograd i Jadransko-jonski, kao i četiri brze ceste, ukupne dužine 500 kilometara za devet milijardi eura.

Ove četiri dionice, za koje se sada kaže da će biti završene do 2030, imaće ukupno oko 80 kilometara, a koštaće 1,8 milijardi eura.

Sada je izvjesno da će u junu naredne godine, u toku kampanje za parlamentarne izbore, u izgradnji biti dionica auto-puta Mateševo – Andrijevica, na kojoj je izabran izvođač koji radi na glavnom projektu i počinje pripremne radove, kao i dionica brze ceste od Markovića (na magistrali Cetinje – Budva) do Lastve (na magistrali Jaz – Tivat). Vjerovatno će do juna naredne godine početi i izgradnja poddionice Smokovac – Tološi, za koju je u toku izbor izvođača, a možda i dionice auto-puta obilaznice oko Bara, za koju se završava dokumentacija. Za ove četiri dionice u Master planu je navedeno da će biti završene do kraja 2030. godine.

Nova jedinstvena lista prioritetnih infrastrukturnih projekata iz oblasti saobraćaja, koja će se finansirati i iz fondova Evropske unije, vrijedi 5,88 milijardi eura, a obuhvata izgradnju više dionica auto-puteva i brzih cesti, rekonstrukciju željezničke pruge, modernizaciju aerodroma Podgorica i Tivat, produbljivanje morskog dna i proširenje infrastrukture Luke Bar, i rekonstrukciju više glavnih magistralnih puteva.

To je navedeno u Predlogu master plana investicija u infrastrukturu 2026-2030. koji je Vlada usvojila. Lista prioritetnih infrastrukturnih projekata iz oblasti saobraćaja je skoro ista kao u Strategiji razvoja saobraćaja 2019-2035, koja je uređena prije osam godina, s tom razlikom što je većina rokova pomjerena, a vrijednost projekata je povećana sa 3,38 na 5,88 milijardi, odnosno za dvije i po milijarde ili za 70 odsto.

Tako je u Strategiji iz 2019. godine bilo predviđeno da će dionica auto-puta Mateševo – Andrijevica biti završena u 2027. godini i da će njena izgradnja koštati 295 miliona eura. Međutim, tek početkom ove godine izabran je izvođač, konzorcijum kompanija Powerchina Ltd.- Stecol – PCCD, koji treba u roku od pet godina da završi glavni projekat i izagradi ovu dionicu od oko 24 kilometra za 694 miliona eura. Sada se u Master planu investicija kao rok završetka ove dionice navodi kraj 2030. godine i da će ukupni troškovi biti 730 miliona eura, što je dva i po puta više nego po procjeni iz 2019. godine.

Prema novom Master planu do 2030. godine biće završena i poddionica Smokovac – Tološi od 11 kilometara, za koju je navedeno da će ukupno koštati 150 miliona eura. Međutim, Evropska banka za obnovu i razvoj je u aprilu saopštila da će s povoljnim kreditom učestvovati u finansiranju njene izgradnje. EBRD je tada navela da će dati sa 100 miliona eura, kao i da će sa 100 miliona eura učestvovati Evropska investiciona banka (EIB), dok će Crna Gora uložiti 70 miliona eura.

U Master planu, u tabeli gdje se nabrajaju prioritetni projekti u čijem će finansiranju učestvovati EU, navedena je dionica Smokovac – Tološi – Farmaci, koja je duga 18 kilometara (sedam kolometara više), gdje je navedeno da će koštati 317,5 miiona eura. U Strategiji iz 2019. godine dionica Smokovac – Tološi – Farmaci je ostavljena da se završi do 2035. godine.

Do kraja 2029. godine, prema navodima iz Master plana, biće završena obilaznica – brza cesta oko Budve (od Markovića do Lastve), gdje je procijenjena vrijednost 257 miliona eura. Monteput je početkom maja kao najpovoljniju ponudu na tenderu za projektovanje i izgradnju obilaznice oko Budve, duge osam kilometara, izabrao ponudu vrijednu 237,4 miliona eura koju je predao konzorcijum koji čine “Briv Construction”, “Herc gradnja”, “Hering”, “IPSA Institut” i “Shadong Foreign Economical & Tehnical Cooperation”.

Prema Master planu do kraja 2030. godine biće završena i dionica auto-puta – zaobilaznica oko Bara, koja će koštati 420 miliona eura. Ova trasa predstavlja dio dionice Gradac – Zaljevo (oko zaleđa Bara), za koju Monteput još priprema dokumentaciju. Ova dionica biće zajednička i za auto-put Bar – Beograd i za Jadransko-jonski koji će od Bara nastaviti prema Ulcinju i na Sukobinu preći u Albaniju.

Do 2030. godine, prema Master planu, treba da bude završen moderni magistralni put Pošćenje – Brezna, koji će koštati 382 miliona eura. Ovaj put će biti veza između dvije brze ceste Nikšić – Šćepan Polje prema Sarajevu i Nikšić – Šavnik – Žabjak – Plužine.

Da se završe nakon 2030. godine ostale su dionice auto-puta Andrijevica – Boljare, za koje je u toku pripema dokumentacije. Ova dionica bila bi duga 50 kilometara, a prema novoj procjeni koštala bi 804 miliona eura. Prema strategiji iz 2019. godine ova dionica bila je procijenjena na 731 milion eura.

Poslije 2030. ostaju da se izgrade i poddionica Tološi – Farmaci od osam kilometara, kao i dionica Farmaci – Gradac, gdje je ukrštanje sa Jadransko-jonskim auto-putem.

Nakon te godine ostaju i da se završe dionice Jadransko-jonskog auto-puta od Farmaka do granice sa Bosnom i Hercegovinom, kao i od Bara do Sukobina i granice sa Albanijom.

Od premijerovog obećanja iz 2023. godine, za poslije 2030. godine ostale su brze ceste Bijelo Polje – Pljevlja ka Sarajevu, Andrijevica – Peć, kao i od granice sa Hrvatskom do Budve, ako se bude gradila preko Bokokotorskog zaliva ili oko njega. On je tada najavljivao i brzu cestu Bar – Ulcinj – Albanija, ali je u međuvremenu odlučeno da se ona gradi kao auto-put.

U Master planu investicija u saobraćajnu infrastrukturu, koje bi bile završene do 2030. godine, nema dionice Jadransko-jonskog auto-puta Čevo – petlja Krivošije (kod Grahova na putu Vilusi – Risan), od 16 kilometara.

Monteput je za ovu dionicu prošle sedmice potpisao Memorandum o razumijevanju sa francuskom kompanijom “Bouygues”.

Kako je tada saopšteno, Memorandum o razumijevanju predstavlja početni institucionalni okvir za dalji razvoj projekta, koji je dio šire ideje izgradnje Jadransko-jonskog auto-puta kroz Crnu Goru. Ta saobraćajnica bi, u dugoročnom smislu, trebalo da unaprijedi regionalnu povezanost, rastereti postojeće putne pravce i obezbijedi bržu komunikaciju između unutrašnjosti zemlje, primorja i susjednih država.

Memorandum je potpisan na osnovu prethodnog međudržavnog ugovora između Crne Gore i Francuske.

U sadašnjem Master planu u odnosu na Strategiju iz 2019. godine vide se i bitne razlike u prioritetima.

Tadašnjoj Vladi, koju je vodio DPS, prioritet je bio završetak dionica od Podgorice prema Srbiji, pa je u njihovom planu pisalo da će i dionice Mateševo – Andrijevica i Andrijevica – Boljare (granica sa Srbijom) biti završene do 2027. godine.

Njima je dionica Smokovac – Tološi, bila u planu da se završi tek do 2035. godine.

Sadašnja Vlada je dionicu Andrijevica – Boljare prebacila za nakon 2030, dok je Smokovac – Tološi ubacila za završetak do 2030.