Alfa

Tekst i fotografije: Rale Radonjić

Fotografija i pisanje o automobilima mi osim izduvnog ventila predstavljaju i dodatni izvor prihoda, kao hobi je pogodno za upoznavanje ljudi iz svih sfera života, a kroz ljude upoznavao sam i njihove druge polovine, automobile koji su im značili u životu koliko je mogao da znači i član porodice pa malo manje. O tim ljudima i njihovim hobijima i automobilima se trudim da pišem kroz ove redove. Svaka veza mašine i čovjeka može biti tema, pa bila ona pragmatična kao prema Toyoti hibrid ili platonska kao prema nekom italijanskom klasiku iz ‘70-ih godina prošlog vijeka.

Ukoliko neko naiđe kroz svoj radni vijek na neki dobar kompromis između te dvije veze, vjerovatno uz određenu dozu patnje uslijed surovosti današnjeg stanja u saobraćaju, držaće taj auto u vlasništvu neko vrijeme. Moj kompromis je posljednjih nekoliko godina Alfa Romeo 159 iz 2011. godine sa 2.0 jTDM motorom i 170KS, restajling model sa modernijim motorom i u karavan verziji. Bezvremenski dizajn iz studija Italdesign Giugiaro nastao po konceptu Alfa Romeo Brere iz 2002. godine i danas se ističe među autima iz naše svakodnevnice gdje god se nalazili. Dizajnerski potpis vidi se iz skoro svakog ugla, prepoznatljiva hauba i svjetlosni snop sa grilom u sredini sa daljine nagovještavaju da je riječ o nekom od modela iz platforme 939.

Pored nje sam imao jedan, pa sad drugi oldtajmer kojima se nijesam do skoro mogao posvetiti usljed porodičnih i drugih obaveza. Alfa je cijelo to vrijeme bila jedini funkcionalni i dežurni auto u porodici. Osim ožiljaka koje je dobila u svakodnevnom saobraćaju, bilo parkirana ili u pokretu, gradske dionice su odnijele danak kroz potrošnju goriva (teška je nešto preko 1600Kg prazna), potrošnju ulja koja je neznatna ali se u posljednje vrijeme povećala.

Prosječna potrošnja goriva na otvorenom putu je malo manja od 6,5l / 100km dok je u gradu od 9l ljeti pa do 10+ litara zimi. Određene modifikacije na motoru su je učinile tišom, na potrošnju se nijesu toliko primjetno odrazille, a tiču se, naravno, povećanja snage za oko 10 odsto. Stope motora su zamijenjene prije godinu dana, vjerovatno uslijed tog “čipovanja” ali osim toga nije bilo popravki koje bi se mogle pripisati povećanju snage. Zamijenjena je usisna grana koja je poznat problem na tim motorima i to je jedini kvar koji ne spada u redovno održavanje.

Gradska vožnja nije bila prioritet inženjerima pri kreiranju ovog auta i to se vidi. Ona diše kad izađe iz grada. Tu se krenu protezati noge, ventili i cilindri i uživati u svoj njenoj čari. Ogroman obrtni momenat, odlično raspoređene brzine šestostepenog manuelnog mjenjača, savršen servo-upravljač privuku vas već u prvim kilometrima, shvatite da ste je kupili za uživanje i da ste sada, tu na otvorenom putu, dobili svojih pet minuta. Putnici pozadi nemaju previše mjesta iako su sjedišta udobna, čak ni kod restajling modela nakon 2009. godine gdje je zadnja klupa dobila praktičniji sjedalni dio.

Kao prevozno sredstvo, iako karavan, to je, po riječima jednog strastvenog  (postoje li drugi?) “alfiste” – samo na papiru. Četvoročlana porodica bez skija može se spakovati bez krovnog kofera uz malo planiranja (djeca od 8 i 3 godine). Zvučna izolacija je odlična i na većim brzinama a sigurnost je na visokom nivou i za današnje kriterijume. Stereo sistem je fenomenalan a ergonomija je po starom Alfinom receptu adaptirana za vozača u potpunosti. Pregrada i mjesta za čaše bi moglo da ima i više ali se na to čovjek navikne vremenom.

Dimenzije guma 225/50 R17 nijesu standard pa su gume za 20% skuplje od 225/45 R17 ali je zbog većeg profila udobnost bila prioritet.

Plan je da se još neko vrijeme vozi, o zamjeni je poslije ovakvog auta teško razmišljati, ali za sad ta razmišljanja uglavnom gravitiraju ka istom brendu. Postoji ona čuvena rečenica da ako se ne okrenete još jednom da pogledate kad zaključavate svoj auto, ne vozite pravi auto. U mom slučaju sa Alfom, to je bila praksa u 90% slučajeva.

Ako ste ostali da čitate do ovog dijela, hvala, jedva čekam da čitam vaše komentare.

Ukoliko imate neki zanimljiv predlog i automobil za probu u svakodnevnoj vožnji pišite na rrautography@gmail.com