Auto na vrućini: Pet provjera koje mogu spriječiti kvar na putu

Prije puta treba pogledati i bočne strane pneumatika: ispupčenja, pukotine ili neujednačeno trošenje su signal za vulkanizera, ne za “još ovu turu”

Ljetnja putovanja često počnu istim optimizmom: napunjen gepek, klima podešena na najhladnije i plan da se što prije stigne do mora, planine ili vikendice. Ali upravo ljeto iz automobila izvuče slabosti koje tokom blažih mjeseci ne primjećujemo. Visoke temperature, gužve, spora vožnja u koloni i duže relacije opterećuju motor, gume, akumulator i sistem klime. Zato je večerašnja auto tema po rotaciji praktična: šta vozač treba da provjeri prije puta, bez panike i bez nepotrebnog komplikovanja.

Prva stvar je rashladni sistem. Nivo rashladne tečnosti treba provjeravati kada je motor hladan, a posuda mora biti između oznaka minimum i maksimum. Ako nivo često pada, ne treba samo dosipati i nastaviti vožnju, jer to može ukazivati na curenje ili problem u sistemu. Lampica temperature, poruka na instrument tabli ili para ispod haube nijesu “sitnica do prvog servisa”, već znak da se treba bezbjedno zaustaviti i izbjeći veće oštećenje motora.

Druga provjera su gume. Ljeti se pritisak mijenja sa temperaturom, a opterećen automobil sa putnicima i prtljagom traži ispravno podešavanje prema preporuci proizvođača. Premalo napumpane gume više se griju, brže troše i mogu povećati potrošnju, dok istrošen profil produžava zaustavni put, naročito ako poslije vrelog dana dođe pljusak. Prije puta treba pogledati i bočne strane pneumatika: ispupčenja, pukotine ili neujednačeno trošenje su signal za vulkanizera, ne za “još ovu turu”.

Treći važan dio je klima uređaj. Ako vazduh iz ventilacije više nije hladan kao ranije, najčešći prvi korak je provjera i dopuna rashladnog gasa, ali to nije jedini mogući uzrok. Sistem može imati curenje, zapušen filter kabine ili problem sa ventilatorom. RAC navodi da se servis klime često preporučuje približno na svake dvije godine, dok se dopuna i provjera rade kod stručnjaka jer sistem radi pod pritiskom i koristi rashladni gas. Za vozače je najvažnije praktično pravilo: klimu ne treba čekati dok potpuno prestane da hladi, jer slab rad znači i više vlage u kabini, teže odmagljivanje i manje udobnu vožnju.

Četvrta tačka su ulje, tečnosti i struja. Motorno ulje treba provjeriti prije dužeg puta, kao i tečnost za pranje stakala, naročito jer ljeti insekti i prašina brzo smanje preglednost. Treba pogledati svjetla, žmigavce i brisače, jer ljetnji pljuskovi često dođu naglo. Akumulator se obično vezuje za zimu, ali vrućina mu takođe skraćuje životni vijek, posebno ako je već star nekoliko godina i ako automobil ima mnogo elektronike.

Najkorisniji savjet je da se provjera ne radi sat prije polaska. Automobilu treba dati dan ili dva rezerve: ako se otkrije curenje rashladne tečnosti, slaba klima ili guma koja gubi pritisak, ima vremena za servis. U gepeku je pametno imati osnovni set: vodu za putnike, punjač telefona, reflektujući prsluk, trougao, osnovni alat, krpu i eventualno tečnost za stakla. Nije poenta da svaki vozač postane mehaničar, već da prepozna male znakove koji sprječavaju veliki kvar. Ljeti je to razlika između odmora koji počinje na vrijeme i dana provedenog pored puta.

Od ponuđenih brojeva napravite ciljni broj ili mu priđite što bliže koristeći +, −, ×, ÷ i zagrade. Svaki broj smijete upotrijebiti samo jednom. Svaki zadatak ima najmanje jedno tačno rješenje.