Kolaps i „čepovi” umjesto rasterećenja: Sati u kolonama u Baru postali svakodnevnica

Ulica koja je trebalo da rastereti magistralu preusmjerila je dio saobraćaja u uske ulice u Šušanju stvarajući čep koji dovodi i do fizičkih sukoba, a problematični su i građevinski radovi koji se obavljaju s ulice

Odbornici i građani traže da nadležni što prije pronađu rješenje i poručuju da se bulevar ne može više čekati

Nekoliko kilometara puta od Bara do Sutomora tokom ljeta često se pretvara u jednočasovno putovanje, pa građani i turisti svakodnevno gube vrijeme u kolonama, gradski i međugradski prevoz kasne, a problem više nije samo sezonska neprijatnost, već pitanje funkcionisanja saobraćaja u jednom od najposjećenijih gradova u Crnoj Gori tokom ljeta.

Kilometarske kolone na putu između Bara i Sutomora ovog ljeta postale su gotovo svakodnevna slika, a relacija koja se, kad nema zastoja, prelazi za desetak minuta, u udarnim djelovima dana pretvara se u putovanje od sat vremena, a nerijetko i duže, sve do skretanja za tunel Sozina.

Vozači koji svakodnevno koriste ovu dionicu već znaju gdje treba očekivati usporavanje: na ulazu u Šušanj, kod pješačkih prelaza, na mjestima gdje se formiraju kolone nakon saobraćajnih nezgoda, ali i u dijelu gdje se sa četiri saobraćajne trake prelazi u dvije.

Poseban problem nastaje kada se saobraćaj s glavne saobraćajnice prelije u lokalne ulice Šušanja, gdje kapacitet saobraćajne infratrukture nije ni približan broju vozila koji njima pokušava da prođe.

Da je riječ o problemu koji nije samo subjektivni osjećaj vozača, pokazuju i svakodnevna izvještavanja s terena jer su, uz formiranje kolona u oba pravca, kao glavne tačke zastoja evidentirani pješački prelazi u Šušanju, raskrsnica kod “Volija” u Sutomoru, kružni tok kod Šumica i ulaz u Šušanj.

Jedan od ključnih problema je to što se na relativno kratkoj dionici Jadranske magistrale ukrštaju različite potrebe: tranzitni saobraćaj, lokalno stanovništvo, turisti, autobusi, dostavna vozila, pješaci i brojni direktni priključci a u takvim uslovima svaki incident ima lančanu posljedicu.

Koliko su nezgode ozbiljan faktor pokazuje i podatak da su se na području Sutomora od 2024. do 2026. godine dogodile 143 saobraćajne nezgode, u tom periodu povrijeđeno je 36 osoba, dok je sedam ljudi poginulo.

Kao problemi na toj dionici godinama se kao uzroci problema ističu brojni direktni priključci s magistralnog puta, nepropisno parkiranje i reklame koje smanjuju preglednost, nedostatak traka za skretanje i neadekvatna signalizacija, ali i nedostatak trotoara i bezbjednih prelaza za pješake.

Problematično je i usko grlo u Šušanju u kojem se šira saobraćajnica sužava i s četiri trake prelazi na dvije pa dolazi do zakrčenja odmah poslije kružnog toka, a problem dodatno komplikuje činjenica da se saobraćaj ne odvija samo magistralom.

Šušanj je gusto naseljeno i turistički razvijeno područje, s velikim brojem smještajnih objekata i lokalnih ulica koje se priključuju na glavne pravce. Kao jedno od rješenja za ovu situaciju sa zvaničnih adresa Opštine Bar tokom prošle godine je predstavljana Ulica 2, koja je, umjesto rješenja, i sama postala problem.

Opština Bar je ranije saopštila da je riječ o saobraćajnici dugoj oko 400 metara, čija je izgradnja vrijedila više od 763.000 eura, dok je za eksproprijaciju zemljišta za cjelokupnu trasu izdvojeno više od 1,44 miliona eura. Saobraćajnica je predstavljena kao nova veza koja treba da rastereti magistralni put.

Iskustvo od ovog ljeta pokazuje da svaka nova saobraćajnica automatski ne znači i manje gužve jer iako ova ulica jeste otvorila novi pravac, dio saobraćaja se sad usmjerava prema lokalnoj uličnoj mreži Šušanja.

Problem nastaje kada vozači, očekujući da su dobili bržu alternativu magistrali, uđu u ulice koje nemaju kapacitet da prihvate toliki broj automobila ili čak navedu gabaritne kamione u uske ulice pa dođe do “čepa” koji se teško otklanja.

U prilog tome idu i brojni utisci koje su građani i turisti dijelili na društvenim mrežama tokom ova tri mjeseca, a da ovakva situacija izaziva frustraciju pokazuje i to što su mrežama kružili snimci čestih verbalnih i fizičkih sukoba upravo u ovom dijelu grada.

Dodatni problem predstavljaju gradilišta koja se nalaze uz novu saobraćajnicu pa ulica koja je trebalo da bude dio rješenja, istovremeno se koristi kao pristup za građevinske mašine a u toku ovog ljeta često je služila za parkiranje dizalice u jednoj od traka.

Stanje na terenu pokazuje da se u Šušanju tokom ljeta višestruko povećava broj stanovnika, da parking mjesta jednostavno nema dovoljno, dio izdavalaca privatnog smještaja nema obezbijeđen parking za goste, pa se vozila ostavljaju uz ulice, na trotoarima ili drugim javnim površinama.

Situaciju dodatno pogoršava praksa “rezervisanja” javnog prostora – gajbe, kante, bidoni i drugi predmeti koriste se kako bi se spriječilo parkiranje drugih vozila a ono što je dio puta postaje nečiji privatni parking.

Da je stanje sa saobraćajem alarmantno i u Sutomoru pokazala je građanska inicijativa “Volim Sutomore” koja je prošlog mjeseca Opštini Bar i Upravi za saobraćaj pod Ministarstvom saobraćaja, na čijem čelu je Radoš Zečević, uputila zahtjev da hitno počnu da rješavaju probleme saobraćajne i komunalne infrastrukture na području Sutomora, kako bi se poboljšali kvalitet života i bezbjednost u tom dijelu barske opštine.

Oni su poručili da rješenje za sve ne može biti čekanje bulevara koji se godinama najavljuje pa su od Opštine, između ostalog, tražili postavljanje “ležećih policajaca” u Ulici 20. jula i donjem dijelu Ulice Save Kovačevića, još dva usporivača u Ulici cara Lazara, kao i asfaltiranje makadamskog dijela Tesline ulice. Od Uprave za saobraćaj zahtijevaju da riješi opasno skretanje kod “HDL-a”, gdje vozila presijecaju suprotnu traku, te da se cijela dionica od “HDL Laković” do autobuske stanice učini bezbjednijom odgovarajućom saobraćajnom signalizacijom i fizičkim mjerama za usporavanje.

Kako su njihovi predstavnici kazali “Vijestima”, iz lokalne uprave nijesu dobili odgovor, ali su iz Uprave za sobraćaj informisani da su njihovi zaposleni i saobraćajni vještaci ove sedmice izašli na teren kako bi se napravio privremeni plan rješenja.

Odbornički klub “Biram Bar – Biram Crnu Goru” zatražio je dopunu dnevnog reda sljedeće sjednice Skupštine opštine (SO) Bar kojim zahtijeva informacije o statusu pripreme planske i projektne dokumentacie za rekonstrukciju i izgradnju bulevara na dionicama državnog puta M-1 Tunel Sozina – Bar i državnog puta M-1 Nadvožnjak – Tunel Ćafe zbog svakodnevnih i višečasovnih saobraćajnih gužvi u tom gradu.

To je “Vijestima” potvrdio predsjednik te partije i opozicioni odbornik Radomir Novaković koji je kazao da saobraćajne gužve i sve češće nezgode pokazuju da taj grad više nema vremena za odlaganja.

“Ovo je pitanje kolone na magistralnom putu kroz Sutomore, Šušanj i Bar, otežan saobraćaj prema Ulcinju, zagušene gradske raskrsnice i prilazi Luci Bar postali su svakodnevica tokom ljeta. U takvim uslovima kasne građani na posao, turisti do svojih smještaja i plaža, usporava se transport robe, a najveću cijenu mogu platiti vozila hitne pomoći, vatrogasci i policija kada je svaka minuta od presudnog značaja”, poručio je Novaković.

Povodom cijele situacije se oglasio i odbornik Nove srpske demokratije Branimir Lakićević koji je pozvao sve političke subjekte i društvene aktere u Baru da zajednički stanu iza ideje izgradnje zaobilaznice oko gradskog jezgra Bara, s adekvatnim priključkom prema graničnom prelazu Sukobin.

On je saopštio da niko prije pet, a posebno prije 15 i više godina, nije mogao pretpostaviti da će u Baru postojati ovakva frekvencija saobraćaja tokom 24 sata, svih 365 dana u godini.

“To je, s jedne strane, pokazatelj pojačane ekonomske aktivnosti, razvoja turizma i povećanja životnog standarda stanovništva. Međutim, želim posebno da ukažem na jedan drugi aspekt saobraćajnih gužvi – tranzitni saobraćaj”, rekao je i dodao da putnici koji kroz barsku opštinu prolaze isključivo s ciljem da stignu do svojih krajnjih destinacija u susjednim državama, stvaraju dodatne saobraćajne gužve, čime se kvalitet i komoditet svakodnevnog života građana značajno umanjuju.

Zaključio je da pitanje saobraćaja u Baru moramo postaviti kao jedan od prioriteta svih prioriteta te da ono ne treba da bude predmet političkih nadgornjavanja, već ono koje zahtijeva odgovornost, zajedništvo i jedinstveno djelovanje svih jer je “Baru potrebno dugoročno, održivo i kvalitetno saobraćajno rješenje”.

Iako su saobraćajni problemi, pored vode, struje i kanalizacije, gorući ove turističke sezone, iz Opštine Bar, koju vodi Dušan Raičević (Demokratska parija socijalista), nijesu odgovorili na pitanja “Informacije CG” o ovoj problematici.

Tako ostaje otvoreno pitanje o tome da li je lokalna uprava razmatrala ili pokrenula određene inicijative ili projekte u oblasti saobraćaja koje bi naredne godine mogle da suzbiju ovaj problem, da li je pokušala da utiče na kompanije koje izvođenjem građevinskih radova na gradilištima u Šušanju dodatno blokiraju saobraćaj mašinama…

Dalje – da li će se za sljedeću godinu razmotriti širenje zone zabrane izvođenja građevinskih radova tokom ljetnjih mjeseci, da li se razmatra ukidanje dva pješačka prelaza u Šušanju, kakva je situacija s idejom pasarele ili podzemnog prolaza u Šušanju i
da li je Opština Bar, i na koji način, odgovorila na zahtjeve i inicijativu grupe građana “Volim Sutomore” o saobraćajnim problemima u tom dijelu grada.