Lokva ispod automobila nije uvijek kvar: Kako boja, miris i mjesto curenja otkrivaju problem

Prozirna tečnost bez mirisa, naročito ispod prednjeg dijela automobila nakon vožnje s uključenom klimom, najčešće je kondenzovana voda i obično nije razlog za brigu

Trag tečnosti na parkingu može biti bezazlena posljedica rada klima-uređaja, ali i prvo upozorenje na kvar zbog kojeg automobil ne bi trebalo ni pokretati. Najvažnije pravilo je da boju ne posmatrate kao konačnu dijagnozu. Rashladne i druge tečnosti danas dolaze u različitim bojama, pa zajedno treba provjeriti miris, teksturu, mjesto na kojem se lokva pojavila i eventualne lampice ili promjene u radu vozila.

Prozirna tečnost bez mirisa, naročito ispod prednjeg dijela automobila nakon vožnje s uključenom klimom, najčešće je kondenzovana voda i obično nije razlog za brigu. Slična voda može kapati i iz izduvnog sistema. Međutim, ako se tečnost pojavljuje u kabini, natapa tepih ili ima boju i miris, više ne treba automatski pretpostaviti da je riječ o običnoj kondenzaciji.

Motorno ulje je najčešće masno i kreće se od boje ćilibara kod svježeg ulja do tamnosmeđe ili crne kada je starije. Nekoliko starih tačkica i svježa lokva nijesu ista stvar: važni su količina, učestalost i pad nivoa na mjernoj šipki, prema uputstvu proizvođača. Veći gubitak ulja ili upaljena lampica pritiska ulja traže gašenje motora i stručnu procjenu, jer rad bez dovoljnog podmazivanja može izazvati veoma skupu štetu.

Rashladna tečnost može biti zelena, roze, narandžasta, plava, žuta, crvena, pa čak i gotovo prozirna. Često je blago klizava i ima prepoznatljiv slatkast miris, a curenje se obično pojavljuje ispod prednjeg dijela vozila. Ako temperatura motora raste ili se upali upozorenje za rashladni sistem, treba stati čim je bezbjedno i ugasiti vozilo. Čep hladnjaka ili ekspanzione posude nikada se ne otvara dok je sistem vruć i pod pritiskom.

Crvenkasta ili smeđa masna tečnost može upućivati na ulje automatskog mjenjača, ali boja zavisi od starosti i konkretnog vozila. Gubitak te tečnosti može dovesti do trzanja, kašnjenja pri izboru stepena prenosa i ozbiljnog oštećenja mjenjača. Takvo curenje zahtijeva brz pregled, a ako je lokva veća ili se ponašanje mjenjača promijenilo, sigurnija opcija je transport do servisa.

Kočiona tečnost može biti prozirna, blijedožuta ili smećkasta i često se uočava oko točka ili duž kočionih vodova. Sumnja na njeno curenje znači da se automobil ne vozi: hidraulični pritisak je ključan za kočenje, pa i mali gubitak može postati bezbjednosni rizik. Isto važi za benzin ili dizel. Prepoznatljiv miris goriva ili šareni odsjaj na tankoj lokvi zahtijevaju da ugasite vozilo, udaljite izvore paljenja i pozovete pomoć.

Za prvu provjeru automobil parkirajte na ravnoj, čistoj podlozi i, bez zavlačenja pod vozilo, stavite komad čistog kartona ispod sumnjivog područja. Zabilježite gdje je mrlja nastala i koliko se brzo širi; ne dodirujte nepoznatu tečnost golim rukama i ne pokušavajte da je prepoznate direktnim udisanjem. Fotografija lokve i podatak o posljednjem servisu mogu pomoći majstoru, ali ne zamjenjuju pregled.

Najkraće pravilo glasi: čista voda poslije rada klime uglavnom je normalna; ulje i rashladna tečnost traže brzu kontrolu; sumnja na gorivo, kočionu tečnost ili veći gubitak ulja mjenjača znači da vozilo treba ostaviti ugašeno i organizovati šlep. Mala mrlja danas može biti prilika za jeftiniju popravku prije nego što postane veliki kvar na putu.