Električni pikap od 22.900 dolara koji mijenja pravila

Ako Slate uspije da isporuči obećano, mogao bi natjerati veće proizvođače da ponovo razmisle o tome koliko električni automobil zaista mora da košta

Američki startup Slate ponovo je privukao pažnju auto javnosti jer je konačno jasnije koliko će kupce koštati njegov minimalistički električni pickup.

Osnovna cijena modela iznosi 24.950 dolara, ali sa obaveznom isporukom od 1.450 dolara realna početna cijena dolazi do 26.400 dolara. U Kaliforniji, gdje novi program MyFirstEV daje podsticaj od 3.500 dolara za kupce prvog električnog vozila, cijena za kvalifikovane kupce može pasti na oko 22.900 dolara.

To je brojka koja odmah objašnjava zašto se o Slateu toliko govori. Na tržištu gdje su električni automobili često povezani sa visokim cijenama, velikim ekranima i luksuznim paketima opreme, ovaj pickup ide u suprotnom smjeru. Slate ne pokušava da bude najbrži, najprestižniji ili tehnološki najraskošniji EV. Njegov adut je jednostavnost: mali električni kamionet koji kupac može nadograđivati vremenom, umjesto da odmah plaća sve opcije, piše Autoweek.

Prema najnovijim podacima koje prenose američki auto mediji, Slate sada računa na jednu LFP bateriju kapaciteta 65 kWh i procijenjeni domet od oko 330 kilometara. Punjenje ide preko NACS priključka, što znači kompatibilnost sa Teslinom Supercharger mrežom u SAD-u, a maksimalna DC snaga punjenja je do 120 kW. Na kućnom Level 2 punjaču, uz ugrađeni 11 kW AC punjač, Slate navodi punjenje do 100 odsto za oko četiri sata.

Elektromotor na zadnjim točkovima razvija 181 KS, a ubrzanje od 0 do 10 kilometara na sat traje oko osam sekundi. Nosivost je povećana na 703 kilograma, dok je vučni kapacitet podignut na oko 907 kilograma. To ga ne pretvara u radni pickup za teške terete, ali ga čini dovoljno korisnim za gradske poslove, manje prevoze, rekreativnu opremu i kupce kojima je važnija niska cijena od imidža velikog kamiona.

Najneobičniji dio Slateove strategije je oprema. Svaki primjerak izlazi iz fabrike u istoj sivoj kompozitnoj završnici, a boja se bira kroz vinil folije. Zvanični wrap paket počinje od 499,99 dolara, dok kompanija najavljuje više od 100 boja i veliki katalog dodataka. Slate Marketplace trebalo bi da ponudi preko 200 dodataka, od krovnih nosača i stereo sistema do presvlaka i detalja za svjetla, pri čemu kompanija tvrdi da će više od 80 odsto dodataka koštati manje od 500 dolara.

Upravo tu se krije širi značaj ovog modela. Slate pokušava da automobil vrati bliže logici “kupi osnovu, pa prilagodi sebi”, umjesto da se kupac odmah gura u skupe pakete opreme. To je rizično, jer dio publike i dalje očekuje ekran, bogatu unutrašnjost, snažnije performanse i veću autonomiju. Ali za kupce kojima je dovoljno 330 kilometara dometa i kojima je cijena važnija od prestiža, ovakav pristup može djelovati osvježavajuće.

Slate tvrdi da ima više od 180.000 rezervacija i da prve isporuke planira u četvrtom kvartalu 2026. godine. Kupci koji su već uplatili 50 dolara za rezervaciju mogu preći na preorder doplatom do ukupno 300 dolara. To još ne garantuje tržišni uspjeh, jer mladi proizvođači automobila često nailaze na probleme sa proizvodnjom, servisnom mrežom i kvalitetom kada prototip treba pretvoriti u hiljade vozila na cesti.

Ipak, Slate je važan jer otvara pitanje koje će obilježiti narednu fazu elektrifikacije: da li publika želi samo sve skuplje, brže i digitalnije EV modele, ili postoji prostor za jednostavan, jeftin i praktičan električni automobil koji ne glumi luksuz. Ako Slate uspije da isporuči obećano, mogao bi natjerati veće proizvođače da ponovo razmisle o tome koliko električni automobil zaista mora da košta.